قیمت هر صندلی پرواز داخلی چند؟

شمس الدین فرزادی پور، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در گفتگویی پیرامونهزینه هر ساعت صندلی پرواز اظهار کرد: با توجه به مشکل تامین قطعات و نوسانات نرخ ارز در کشور، قیمت های ما باید در مقایسه با نرخ های جهانی باید بالاتر باشد.

وی در این راستا افزود: با توجه به نوسانات نرخ ارز درآمد امروز ما نصف درآمدهای سه ماه آینده است و هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران یک ریال مازاد بر نرخ سازمان هواپیمایی بلیت نفروخته است.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه در رابطه با سقف قیمت، عددی که اعلام می شود بعنوان مثال برای مشهد  دو میلیون و 800 هزار تومان است و کسی حق فروش بالاتر از آن را ندارد به هزینه تمام شده هر صندلی پروازی پرداخت و این موضوع که ایرلاین ها چقدر بابت هر ساعت صندلی پروازی سود می کنند،  پرداخت و گفت: در استاندارد جهانی سود بخش پروازی 5 تا 6 درصد است.

وی در این راستا تصریح کرد: در کشور به دلیل محدودیت هواپیما همیشه در های سیزن قرار داریم و تقاضا با عرضه متفاوت است و از این رو در ایران نمی‌توانیم سود ایرلاین ها را اعلام کنیم.

فرزادی پور ادامه داد: قیمت بلیت در ایران معادل نرخ جهانی و مقداری پایین تر است. در محاسبه قیمت هر ساعت صندلی پروازی دو مولفه اصلی یعنی  تیک آف و لندینگ  بیشترین هزینه هواپیما  و در مرحله بعدی سوخت و... است.

وی افزود: بر این اساس به تناسب مسیرهای پروازی قیمت هر ساعت صندلی پروازی متفاوت 47  تا 60 دلار است.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران همچنین درباره جایگاه شرکت های دولتی در انجمن شرکت‌های هواپیمایی، نیز گفت: در صورتی که در این انجمن مسئولیتی را قبول کنیم تعارض بین بخش خصوصی و دولتی پیش می آید و در واقع اگر مسئولیت داشته باشیم باید از صنف حمایت کنیم و این یک تعارض است.

وی با اشاره به حضور شرکتهای خارجی در ایران و انجام پروازهای داخلی نیز اظهار کرد: هیچ ایرلاین خارجی حاضر به انجام پروازهای داخلی نیست، چراکه انتشارات خاصی در بحث مسیرها و سوخت دارند. ضمن اینکه واگذاری پروازهای داخلی به ایرلاین های خارجی به صلاح کشور نیست.

فرزادی پور درباره آزادسازی نرخ سوخت، نیز گفن: پیشنهاد آزادسازی قیمت سوخت روی میز دولت است و پس از تصویب به ایرلاین ها ابلاغ خواهد شد.