راه‌آهن ایران، مسیر اتصال دو قاره اروپا و آسیا
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه راه آهن ایران پل ارتباطی شرق به غرب آسیا و همچنین به عنوان گذرگاه دو قاره مهم اروپا و آسیا است، گفت: خاک ایران عملاً کوتاهترین مسیر اتصال کشورهای آسیای میانه با آب‌های بین‌المللی و اروپا محسوب می‌شود.
سید میعاد صالحی، مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران، در پانزدهمین اجلاس روسای راه آهن‌های کشورهای عضو اکو با حضور و مشارکت مقامات ارشد راه‌آهن‌های ایران، ترکیه، پاکستان، تاجیکستان، قرقیزستان، قزاقستان، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان، با بیان اینکه می دانیم کشورهای عضو سازمان اکو در یکی از حساس ترین مناطق جهان با میراث تاریخی و فرهنگی کم بیش مشترک واقع شده اند، اظهار کرد: ۱۰ کشور عضو این سازمان با بیش از ۵۰۰ میلیون نفر جمعیت و وسعت سرزمینی هشت میلیون کیلومتر مربع این استعداد را دارند که تبدیل به یکی از قطب‌های اقتصادی جهان شوند.
وی در این راستا افزود: با توجه به این حقیقت که خاک ایران عملاً کوتاهترین مسیر اتصال کشورهای آسیای میانه با آب‌های بین‌المللی و اروپا بوده و از امنیت و ایمنی بالایی برخوردار است، اکثر کریدورهای ریلی بین المللی منطقه اکو از مسیر ریلی ایران عبور می کنند که از جمله آن‌ها می توان به کریدور شمال-جنوب، کریدور آلماتی- استانبول- تهران، کریدور آلماتی-بندرعباس، کریدور اسلام آباد-تهران-استانبول (ITI)، کریدور قزاقستان-ترکمنستان-ایران (KTI)، کریدور قرقیزستان-تاجیکستان-افغانستان- ایران(KTAI) و کریدور تاجیکستان-ازبکستان–ترکمنستان–ایران–ترکیه اشاره کرد.
صالحی پیرامون برنامه های پیشنهادی راه آهن ایران نیز اظهار کرد: تسهیل عملیات عبور مرزی و تقویت مراکز لجستیکی و پایانه‌های مرزی از برنامه های راه آهن جمهوری اسلامی ایران برای افزایش ظرفیت ترانزیت و حمل و نقل بین المللی است، به‌علاوه، عملیاتی کردن و احیای مسیر جاده ابریشم سنتی از طریق ریل و راه‌اندازی قطارهای برنامه ای از چین به ایران و چین به اروپا از مسیر ایران در کریدور جنوبی تمام ریلی راه ابریشم در دستور کار ما قرار دارد و به‌تازگی نیز توافق های خوبی با راه آهن های چین، قزاقستان و ایران در خصوص تعرفه قطارهای کانتینری از چین به ایران صورت گرفته است و امیداریم از سرگیری قطارهای باری برنامه ای به ایران پس از حدود یک ماه دیگر انجام شود.
وی گفت: با عنایت به توافق انجام شده، ما به‌دنبال رقابتی کردن حمل و نقل ریلی با مسیر دریایی و راه اندازی دو سر بار این قطار و در نتیجه صادرات محصولات و کالاهای ایرانی به چین از طریق قطار هستیم.