خرابی جاده‌های اصلی چقدر است؟
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری کشور با بیان اینکه در حوزه بهسازی سبک و سنگین توانستیم شش درصد خرابی‌ها را کاهش دهیم، اظهار کرد: براین اساس مجموع خرابی‌های سبک و سنگین شریان‌های اصلی از ۴۶ درصد به ۴۰ درصد رسیده است.
علیرضا سیاهپور، مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری کشور در گفتگویی با بیان اینکه عمده خرابی جاده های کشور در حوزه بهسازی سنگین و سبک است، گفت: از ۶۶ هزار و ۹۰۰ کیلومتر راه های شریانی کشور طبق آخرین برداشت و پایش در سال ۱۴۰۱، میزان خرابی های نیازمند بهسازی سبک و سنگین (شروع خرابی ها تا خرابی های سنگین) حدود ۴۶ درصد، خرابی های نیازمند نگهداری پیشگیرانه( آستانه خرابی) جاده ها ۳۳ درصد و نگهداری جاری(جلوگیری اولیه از خرابی) در حدود ۲۱ درصد بوده است.
وی تصریح کرد: تامین اعتبار بمنظور رسیدگی به شریان های اصلی از محل ۹ درصد عوارض دولتی جابه جایی کالا و محل تامین اعتبار برای راه های روستایی و فرعی از محل تامین اعتبار استانی است.
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری کشور با بیان اینکه هزینه هایی که در سال ۱۴۰۱ براساس ضرایب پیشنهادی برداشت کردیم، حاکی از آن است که برای اصلاح خرابی ها به ۷۲ همت اعتبار نیاز داریم، اظهار کرد: در سال گذشته برای ۲۲ هزار کیلومتر از جاده ها با راهکار آسفالت های حفاظتی برای نگهداری پیشگیرانه، نگهداری جاری، بهسازی سبک شامل لکه گیری، بهسازی سنگین شامل روکش واقداماتی از این دست، ۷۲ همت پیش بینی اعتبار شده بود که از این میزان حدود۱۵ همت تامین منابع شد.
سیاهپور افزود: براساس اقدامات صورت گرفته در سال گذشته در حوزه بهسازی سبک و سنگین توانستیم شش درصد خرابی ها را کاهش دهیم و مجموع خرابی های سبک و سنگین به ۴۰ درصد رسید.
وی ادامه داد: همچنین نگهداری پیشگیرانه را از ۳۳ درصد به ۱۲ درصد رساندیم که بهبود بیشتری را در این بخش شاهد بودیم. از طرفی میزان ۲۱ درصد نگهداری جاری به ۴۸ درصد رسید که این یعنی بهبودی در جاده ها افزایش یافت.
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری کشور با بیان اینکه پنجمین دوره پایش را از اواسط سال یعنی سه ماه پیش آغاز کردیم و خرداد سال آینده نتایج این پایش را اعلام خواهیم کرد، گفت: این پایش هر دوسال یکبار انجام می شود و براساس آن می توانیم عدد نهایی را اعلام کنیم که چقدر از جاده های اصلی خراب هستند و نیاز به نگهداری دارند.
وی ادامه داد: طبق آخرین پایش ها، بیشترین خرابی جاده ها متعلق به استان اصفهان است و بنابراین این استان به ۱۲ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد تا محورهای خود را بهبود بخشد. همچنین بهترین استان نیز براساس طول راه و نسبت خرابی ها استان البرز گزارش شده است.
سیاهپور اظهار کرد: استان های خراسان شمالی، قم، کرمان جنوبی، کهگیلویه و بویر احمد و گلستان نیز جزو جاده هایی است که شرایط خرابی و شدت خرابی آنها از متوسط کشوری کمتر است و شرایط بهتری دارند.
وی با بیان اینکه برای بهبود جاده های هر استان به طور متوسط ۴۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است، اظهار کرد: سال گذشته پیش بینی شد که برای حدود ۱۲ هزارو۵۰۰ کیلومتر راه شریانی آسفالت حفاظتی و لکه گیری و ... انجام شود.
مدیرکل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری کشور افزود: طبق پایش ها، تحلیل ها، ترافیک جاده ها، طول راه، سهم هر استان در ابتدای سال مشخص و اعتبارات را به استان ابلاغ می کنیم. استان هم برای محورهای مهم خود برنامه ریزی و نوع اصلاح را مشخص می کنند و در نهایت طی مناقصه پیمانکار مشخص می شود.
وی همچنین اظهار کرد: امسال حدود ۱۴ هزار و ۵۰۰ کیلومتر راهکار پیشگیرانه را به استان ها ابلاغ کردیم و براساس آخرین گزارش ها تا کنون حدود ۱۲ هزار کیلومتر در استانها اقدامات انجام شده است و امیدواریم تا پایان سال هدفی که برنامه ریزی کردیم محقق شود.