رنو لاگونا کوپه؛ ناشناخته‌ای از سرزمین ناپلئون

بیش از دو دهه خانواده ای از محصولات رنو در بازار با نام لاگونا شناخته می شدند و به تعبیر دیگر نخستین نسل لاگونا در سال 1993 به بازار معرفی شد و در دو نسخه ی سدان و استیشن واگن تونست نظر مثبت خریداران را جلب کند.

لاگونا نسل اول با موتورهای مختلفی عرضه می شد که از موتور 1.6 لیتری ضعیف K4M شبیه تندر تا موتور 6 سیلندر 263 اسب بخاری را شامل می شدند.

پس از آن بین سال های 2001 تا 2007 نیز نسل دوم لاگونا موفقیت های قبل را ادامه داد و سرانجام در سال 2007 رنو لاگونا نسل سوم با نام لاگونا III به بازار معرفی شد.

لاگونا نسل سوم از هر جهتی نسبت به نسل های قبلی بهتر بود ضمن اینکه شاهد بهبود ایمنی و ورود موتورهای قدرتمند نیسان به خط تولید رنو نیز بودیم و با توجه به این موضوع امروز نمی توان نام لاگونا را در میان محصولات رنو دید و این خودرو در ابتدا با مدل لتیتود و سپس با تالیسمان جایگزین شد.

سومین فرزند لاگونا که در سال 2007 در فرانکفورت رونمایی شد برای فرانسوی‌ها یک انقلاب به حساب می‌آمد و برای مشتریان ایرانی تنها یک کوپه اسپرت زیبا که بر روی پلت‌فرم D گروه رنو-نیسان طراحی و پیاده‌سازی شده بود.

شاید عجیب باشد اما بر روی این پلت‌فرم مدل‌های معروفی مانند مورانو مدل 2007، ماکسیما مدل 2008، لتتیود مدل 2010، آلتیما مدل 2012 و تی‌ینا مدل 2013 نیز ساخته شدند.

لاگونا کوپه علی‌رغم چهره گیرا و فضایی‌اش باز هم در دام بازار جوان‌پسندان ایران افتاد. بازاری که شاید روی خوش به مدل‌های 2در نشان بدهد اما برای خرید آن پولی خرج نمی‌کند.

رنو لاگونا کوپه با طراحی ظاهری، ساده ولی خاص

رنو لاگونا کوپه در نمای جلو شباهت زیادی با مدل های سدان و استیشن خود دارد.

چراغ های جلو زاویه ای تیز دارند و ورودی هوای بزرگی هم در سپر وجود دارد که نقش جلوپنجره را بازی می کند.

در کل با وجود سادگی و کمی قدیمی بودن اما به نظر می رسد طرح چندان بی تناسبی نیست ولی طوری هم نیست که همانند سراتو کوپه افراد زیادی را جذب خود کند.

از بغل هم سقف هلالی که با قوسی زیبا و ملایم به صندوق عقب می رسد.

طراحی عقب اما خاص ترین بخش لاگوناست و جالب است برخی معتقدند مرسدس اس کلاس کوپه شباهت زیادی با لاگونا دارد، زیرا پیش از آنکه این چراغ های کشیده و نازک را در مرسدس بنز ببینیم آنها را در لاگونا دیده بودیم.

قسمت میانی صندوق بار رنو لاگونا کوپه با شیب جالبی بالاتر آمده و خط ادامه یافته از ستون ها نیز به همین بخش منتهی می شوند. سایر بخش ها ساده است و در پایین سپر هم دو عدد خروجی اگزوز در دو سمت نصب شده اند.

در کل لاگونا طرحی خاص و البته کمی قدیمی شده دارد که قابل قیاس با طرح های امروزی رنو نیست اما برخی همین خاص بودن را می پسندند.

رانندگی با رنو لاگونا کوپه چگونه است؟

روشن کردن لاگونا همانند سایر رنوها با قرار دادن سوئیچ کارتی در شیار کنسول و فشردن کلید استارت انجام می شود. در حالت درجا نفوذ صدا به کابین خوب است و لرزشی هم حس نمی شود. در دنده ی D حرکت را آغاز می کنیم. شتاب صفر تا صد لاگونا 3.5 لیتری به صورت استاندارد 7.4 ثانیه است که با توجه به شرایط سوخت و ارتفاع از سطح دریای تهران قابل دستیابی نیست اما خودرو کشش خوبی دارد و به خوبی می توانید با آن شتاب گیری کنید.

عملکرد گیربکس رنو لاگونا کوپه نرم بوده و در حد متوسطی قرار دارد اما نمی توان آن را با گیربکس خودروهای آلمانی مقایسه کرد.

بیشتر بخوانید:

اخبار مرتبط

نام :*
پست الکترونیک :

کد را وارد کنید: *